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顺丰快递公司业内菜鸟对快递公司的功能定位顺丰其实不认可

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来源: 作者: 2019-05-16 12:45:42

1 : 业内:菜鸟对快递公司的功能定位 顺丰其实不认可

1场重量级的掰手段正在进行中。

6月1日中午,菜鸟网络发布声明称顺丰停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息,此举极可能会侵害商家和消费者利益,对此菜鸟感到很突然,正在与顺丰紧急沟通,并建议商家更换其他快递公司。当天下午,顺丰向21世纪经济报导记者表示,是菜鸟主动封杀丰巢在先,意图逼顺丰从腾讯云切换为阿里云。

1个数据接口的暂停缘由,双方给出了截然不同的说法,互撕背后仿佛有着复杂的缘由。物流数据服务公司G7开创人兼CEO翟学魂认为,物流平台之间的分工还没有清晰的共鸣,“是构成各自独立、协作有序的分层,还是只能有1个规则制定者,看来要靠这类战役来决定了。”翟学魂认为菜鸟温柔丰极可能会通过谈判让步来解决此事。

但是,这起互撕场面毕竟不甚好看,中国物流协会特约研究员杨达卿感到惋惜。他表示,菜鸟有生态物流数据驾驭力,顺丰有闭环物流数据驾驭力,二者在推动全部中国物流向全球扩大,把中国物流推向新高度上,应当多1些良性互动合作,少1些传统商业思想下的互殴。

儿童节开撕

6月1日是儿童节。小孩子间打打闹闹很正常,但是两个市值过千亿的公司也打闹起来就不1样了。

依照菜鸟的声明解释,事情产生很突然。5月31日晚上6点,菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知。6月1日清晨,顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传。6月1日中午,顺丰又进1步关闭了全部淘宝平台物流信息的回传。菜鸟认为,这致使了部份商家和消费者的信息混乱,可能会造成商家和消费者的重大损失。

顺丰是甚么缘由关闭数据接口?菜鸟方面解释称,此事产生前,菜鸟正在根据安全团队的建议对全网物流数据进行信息安全升级,将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证,理由是“为保护消费者隐私、电话信息安全”,不过顺丰及丰巢等出于各种缘由未予支持。

记者从可靠渠道取得的顺丰内部邮件显示,顺丰之所以通知菜鸟要关闭相干数据服务接口,是由于该公司安全部门在对外部系统接口审计时,发现菜鸟利用顺丰提供的接口服务调用次数与实际业务数据相差甚远,因此认为接口在使用进程中,可能存在非法查单和敏感信息外泄,出于对客户信息的保护,安全部门要求即刻关闭数据接口服务,并要求相干外部合作方整改。

但这仿佛仍不是真实的缘由,顺丰有关负责人6月1日下午向21世纪经济报导记者解释道,事件发端于菜鸟有针对性地封杀丰巢。

丰巢是1家面向所有快递公司、电商物流使用的24小时智能快递柜平台,2015年6月6日由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司共同投资创建,以解决快递末端难的问题。

顺丰方面解释称,丰巢于在2016年开始跟菜鸟合作,菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢,丰巢反馈快递出入柜信息,丰巢网点推送等相干快递柜物流信息给菜鸟。但这起合作在2017年3⑷月续约进程遭受挑战。顺丰人士称,菜鸟当时提出续约条件是所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹,取件码信息无条件给到菜鸟,丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟(包括非淘系定单)。丰巢难以接受以上合作条款。因此5月菜鸟提出,以数据安全为由停止对丰巢的合作,并在6月1日0点下线丰巢接口信息。

顺丰及丰巢方认为,此事针对性太强,由于除丰巢,其他平台并没有被菜鸟关闭数据接口,不论是快递公司还是驿站、菜鸟裹裹等,菜鸟有针对性封杀丰巢背后实质是阿里方面以信息安全为由,要求顺丰、丰巢等加入到阿里云。因此在顺丰看来,“不顾消费者利益体验,为了自己的商业利益封杀的其实正是阿里方面”。

记者证实,目前顺丰的数据服务确切是在用腾讯云。1日晚间,腾讯云亦在其新浪官微上表示,“腾讯云赞同‘开放的云计算’理念,全力保障数据安全,更保障客户业务安全。腾讯云助力顺丰布局云端,不管多么重视顺丰的数据与业务安全都不为过。”

顺丰1日晚上6点半发布声明称,“将继续捍卫本身核心竞争力,希望所有快递行业同仁警惕菜鸟无底线染指快递公司核心数据行动。”

撕易和难

这场开撕闹剧,牵扯进来的公司愈来愈多,而说法也越发罗生门。双方各执1词,未知真相如何。但毫无疑问的是,这场开撕向强硬方向演变双方都将受伤不小。

顺丰方面已证实,阿里系平台已将顺丰从物流选项中剔除,菜鸟同时封杀第3方平台接口,已对商家发货造成困扰。而菜鸟因数据之故强压1家快递企业的行动,无疑也将令其余快递公司心寒。

更使人意外的是,顺丰菜鸟掐架,重伤的却是通达系快递公司。1位不愿具名的快递公司高管向21世纪经济报导记者苦笑道,使用丰巢智能柜的快递公司不止是顺丰,更有通达系多家快递公司,丰巢每天300万票快件里有200万票是通达系的,如今丰巢被封杀,这个末端派送渠道被堵,给通达系各公司造成了不小的麻烦,而且各公司这些年数10亿元的投资相当于打了水漂,没法用了。

至于数据之争缘何如此重要,记者从业内了解到,顺丰与菜鸟之间1直就数据同享存在矛盾,菜鸟作为数据平台,需要抓取所有快递公司的数据信息,这1点很令快递公司忌讳。

有行业专家向记者流露,数据是快递公司的命根子,数据被掌握将使快递公司很被动。由于其他快递公司在电商件方面对阿里系统高度依赖,对菜鸟的要求只能服从并放开数据接口,而顺丰因电商件数量有限,1直其实不爽快提供数据,双方为此矛盾颇深。

杨达卿认为,对顺丰来讲,菜鸟网络对数据吸附能力较强。顺丰或担心重要数据被分解,因此护盘心重。

双方的矛盾本来曾有所开解。5月29日,作为京交会重要成果,中国邮政、EMS、顺丰等15家邮政快递企业与菜鸟网络签署了战略合作协议。各方将与菜鸟基于云计算服务,通过电子面单、云客服等产品上的合作来推动行业的信息化升级。当时,15家邮政快递企业还表示,双方数据将进1步相互开放。

这类合作局面1时间扫清此前矛盾阴霾,令各方数据合作前景立即亮堂起来。但是,没想到仅仅3天,新的阴影笼罩过来。如今的双方互撕局面不知将如何结束。

翟学魂认为,互联网的协议TCP/IP,非常清晰的有4层:物理层、IP层、通讯层,利用层。不同公司知道自己主要在哪里,因此1开始每层各司其职就是工程师们的共鸣。但物流平台之间的分工并没有清晰的共鸣,菜鸟温柔丰都是端到真个平台。从当前的能力来讲,需要合作,但是彼此分工并没有共鸣。菜鸟对快递公司的功能定位,顺丰其实不认可。因此产生矛盾。“有时候通过对抗,和对抗后双方的得失,使双方重新评估自己的实力,有助于大家重新谈判界面在哪里适合。”翟学魂认为双方尔后仍将坐下来谈判让步。

杨达卿则表示互联网商业下,各企业在1个买通的生态圈里既要“各取所需”,也要“各就其位”。顺丰与菜鸟的磨擦核心在于数据,但需要认清到这个时期,“数据其实不是核心竞争力,驾驭数据能力才是核心竞争力,而驾驭数据能力又分层次。”杨达卿认为,针对物流大数据,顺丰的核心竞争力在“物”的大数据驾驭力,菜鸟的核心竞争力在“流”的大数据驾驭力。顺丰卖物品运物品,阿里不卖物品不运物品。因此处理好“物”和“流”的核心竞争力定位,双方不是互斗而是互动共生。

杨达卿劝顺丰放开格局,“菜鸟在打造1个供应链走向新高度的发射塔时,需要更好的运载火箭。如果顺丰借势放大核心竞争力,可以借助菜鸟发射塔进入新高度。”他说,这不是说顺丰离了菜鸟,顺丰就飞不高,只是在中国快递这个高度同质化市场里,优良企业需要有更强的超出,参与全球竞争,避免在国内市场互殴。

6月1昼夜间消息,国家邮政局对此事高度重视,及时与当事双方高层进行沟通,强调要讲政治,顾大局,寻求解决问题的最大公约数,切实保护市场秩序和消费者合法权益,决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。

2 : 顺丰快递公司简介

顺丰速运(团体)有限公司(以下简称顺丰)于1993年成立,总部设在深圳,是1家主要经营国内、业务咨询:021-(60529583)国际快递及相干业务的服务性企业。(www.loach.net.cn]自成立以来,顺丰始终专注于服务质量的提升,不断满足市场的需求,在大中华地区(包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息收集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构,建立服务客户的全国性网络,同时,也积极拓展国际件服务,目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。

顺丰速运(团体)有限公司-基本信息

自成立以来,顺丰始终专注于服务质量的提升,顺丰物流业务咨询:021-(6048*7285)不断满足市场的需求,在大中华地区(包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息收集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构,建立服务客户的全国性网络,同时,也积极拓展国际件服务,目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。顺丰专注于满足市场需求,不断拓宽服务区域,已在国内(包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息收集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构,逐渐搭建起立足华南,拱连华东、华北,拓展华中的战略网络格局。

顺丰致力于快速、安全、准确地传递客户的信任,1直努力以科技提升服务。顺丰前后与IBM、ORACLE等国际知名企业合作,共同研发和建立了35个具有行业领先水平的信息系统,逐渐提升作业自动化水平,实现了对快件流转的全程信息监控、跟踪及资源调度。新技术的实现在增进快递网络优化的同时,确保顺丰服务质量稳定、客户满意。

顺丰速运(团体)有限公司-品牌理念

积极:迅速扩大和进步的业务

成立早期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际,顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之1。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络,并专注于人材队伍的建设,是企业中长时间发展计划的重要任务。

创新:延续创新和完善的服务

积极探索客户需求,为客户提供快速安全的流通渠道;不断推出新的服务项目,帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应;缩短客户的贸易周期,下降经营本钱,提高客户的市场竞争力。除在公司内部培养1批中流砥柱之外,更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展和服务不断完善的需要。

务实:保持稳健中提升的风格

致力于加强公司的基础建设,统1全国各个网点的经营理念,大力推行工作流程的标准化,提高装备和系统的科技含量,提升员工的业务技能和素质,努力为客户提供更优良的服务,不遗余力地塑造顺丰速运这1民族速递品牌。

活力:营建迅捷和亲切的体验

以客户需求为核心,建设快速反应的服务团队,谨守服务许诺。提供灵活组合的服务计划,更加客户设计多种免费增值服务及创新体验,全天候不中断提供亲切和即时的领先服务。

顺丰速运(团体)有限公司-企业荣誉

1993年

顺丰速运公司在广东顺德创建

2004年-2006年

中国对外贸易经济合作企业协会会员

中国物流与采购联合会会员

中国国际货运代理协会会员

深圳市物流与采购联合会会员

“SF”商标前后取得广东省、广州市著名商标

“顺丰”商标前后取得广东省、广州市著名商标

取得大公国际资信评估有限公司颁发的“A+资信等级证书”

2007年

顺丰团体成为中国物流与采购联合会理事单位

顺丰团体成为深圳市航空运输业协会理事单位

顺丰团体被评为深圳市重点物流企业

顺丰团体被评为深圳市民营领军骨干企业

顺丰团体获深圳商报与深圳市物流与采购联合会等联合颁发的“最具竞争力品牌奖”

顺丰团体被评为深圳市现代物流业统计样本企业

顺丰团体被评为10佳电子商务物流创新企业2008年

顺丰团体正式启用品牌新视觉形象

顺丰团体被广东省邮政局授与“2008年全省邮政业统计工作先进团体”称号

顺丰团体被中国物流与采购联合会授与“中国物流改革开放30年旗帜企业”

顺丰团体被中国物流与采购联合会评为“AAAAA物流企业”

2009年

顺丰团体加入中国快递协会级别:副会长单位

顺丰团体荣获“ISO9001:2000质量管理体系认证证书”

顺丰团体被评为“2009年物流统计样本企业”

顺丰团体成为“深圳市国际货运代理协会会员企业”

顺丰团体被评为“企业信誉评价AAA级信誉企业”

顺丰团体被评为“中国物流示范基地”

2010年

顺丰团体被评为“深圳市交通运输安全生产先进单位”

顺丰团体被评为“诚信AAA企业”

顺丰团体被授与“深圳知名品牌荣誉证书”

顺丰团体跻身“2010中国物流企业50强”第14名2011年

顺丰团体被国家邮政局评为“2011年全国快递春运服务保障工作突出贡献企业”

顺丰团体被中国物流与采购联合会评为“AAAAA物流企业”及“优秀会员单位”

顺丰团体被广东省邮政管理局授与“2010年度广东省邮政业统计工作先进单位荣誉证书”及被评为“广东省深圳大运会邮政服务与邮路安保工作先进集体”

顺丰团体被工业和信息化部信息化推动司评选为“物流信息化动态监测定点联系企业”

顺丰团体被评为“2010年度深圳市交通运输安全生产先进单位”

顺丰团体成为深圳市版权协会理事单位

顺丰速运(团体)有限公司-顺丰航空

顺丰航空有限公司(简称“顺丰航空”)隶属于顺丰速运(团体)有限公司,致力为顺丰提供快件产品的空运服务,是顺丰快递业务核心竞争力的重要保证,是顺丰速运品牌的有力延伸。

至2012年,顺丰航空具有以B757和B737机型为主的全货机机队。主运营基地设在深圳宝安国际机场,构建了以深圳为核心关键,向全国辐射的运输网络,未来还将根据顺丰的业务发展计划稳步完善运输网络。

顺丰速运(团体)有限公司-顺丰涨价事件简介

从2011年10月8日起,顺丰在北京同城快递城区内涨价,首千克涨价1元涨至13元,北京到外地的多个线路也涨价。顺丰官网也公布,2011年10月8日起,对部份线路快件价格进行小幅调剂,平均调幅2%-4%。

在此次调剂后,大陆部份线路与服务,包括标准快递、陆运达和特殊安全快件,在首重部份上调1-2元。其中,北京地区同城快递城区内首千克从12元涨到13元,郊区现在报价15元,北京到外地的异地快递也多有涨价,其中北京到上海首千克22元。作为民营快递的领军企业,顺丰的涨价或会引发行业的连锁反应。

相干回应

顺丰称,此次是为应对部份线路人力、操作及运输本钱增长过快的压力,经过慎重研究决定的。顺丰也1直在采取优化作业模式、提升营运效力等措施克服这些压力。

顺丰速运(团体)有限公司-理赔事项

1、为保证服务质量,我们对部份服务内容进行了服务许诺,1旦产生服务不达标,我们将使用支付宝上的专用帐号进行赔付。任何关于理陪事宜,请与”顺丰在线客服”联系。

2、违背服务许诺第3条的,经过核实,申通公司许诺赔款10元RMB/票。

3、违背服务许诺第10条的,经过核实,申通公司许诺赔款10元RMB/票。

4、产生乱收费的现象,经核实确认,申通公司将退还多收费用并许诺赔款RMB10元/票。

5、目前我们暂不接受保价运输,客人如有需求,可建议联系当地申通网点,并走申通贵重物品专用通道(收费可能会高于1般价格)。

6、对未保价递送物品的灭失、损毁,按实际损失的价值赔偿,但最高不超过人民币1000元/票,并退赔运费。

7、对非包装问题酿成的破损或,除退运费之外,按买卖双方的实际交易价赔偿但最高不超过RMB300元/票。

8、自发件日起在7个工作日内没有到达的退还运费并赔偿10元RMB/票。

9、我们建议客户做好本身保护工作,可能的话可以将业务员电话或上门时的交谈进行录音,便于申通总公司对服务质量的控制和可能产生投诉后的责任界定。如果属于申通公司业务员主动挑起的纷争,总公司将视性质的卑劣程度给予10元到200元RMB不等的补偿表示歉意。

网友问答:顺丰快递好不好?是中国公司还是外国公司?

顺丰速运是1家国内最好的快递公司之1,1993年,由当时年仅22岁的王卫在广东顺德创建。

当时,这家公司算上王卫本人也只有6个人。2010年,这家公司的销售额已到达120亿人民币,具有8万名员工,年平均增长率50%,利润率30%。18年前,当王卫背着装满合同、信函、样品和报关资料的大包来回于顺德到香港的陆路通道的时候,他肯定想不到,未来顺丰会成为彻彻底底的行业冠军。

看看这些数字,它们简直就是王卫的“话语权指数”。目前,顺丰的经营范围、网点覆盖和市场份额仅次于中国邮政团体公司(EMS),在中国快递企业中排名第2,在中国民营快递企业中则排名第1。

顺丰在全国具有38家直属分公司、3个分拨中心、近100个中转场、2500多个基层营业网点,覆盖除西藏、青海以外的31个省、近250个大中城市和1300多个县级市或城镇。另外,顺丰在中国香港、澳门、台湾和韩国、新加坡都设立网点,或开通收派业务。

1年365天,1天24小时,从黑龙江到深圳,从上海到新疆,连接这些网点的是收派员的电动车、经过改装的金杯汽车(5.10,-0.01,-0.20%)和波音757飞机。除8万员工,顺丰旗下资产还包括1200余条各类陆运干线和6000多辆自营车辆。另外,顺丰还是国内第1家(也是目前唯逐一家)使用全货运专机的民营速递企业。2008年,顺丰合资成立了顺丰航空公司,具有15架专机(包括2架自有货机),日履行30个航段,全网设有45个航空组,签约多家航空公司400余条航线,逐日800个以上的经常使用航班。这个范围还将以每一年平均新增2-3架自有货机的速度逐渐扩充。

“顺丰1定会成为中国的联邦快递(FedEx)。”1位顺丰的供应商说,“这是不可避免的,你想禁止也禁止不了。它10年以内会买100架飞机,全国机场周围的地他也占得差不多了。光这两样,已没有第2家能跟他比了。”

3 : 顺丰领衔建智能快递柜公司 抢占速递最后1千米

顺丰联手申通、中通、韵达、普洛斯共同投资创建智能快递柜公司,向所有快递公司、电商物流开放。

王文华

图片来源:华盖创意

6月6日,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告,共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司,致力于研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——丰巢智能快递柜,提供平台化快递收寄交互业务。

据了解,作为1个全面放开的同享平台,丰巢科技总部设立在深圳市南山科技园区,早期投资5亿元人民币,服务于所有快递、电商和物业企业,其中顺丰持股35%,普洛斯持股5%,中通、申通、韵达各持股20%。丰巢科技作为独立运营的第3方运营平台,投资方将不直接参与丰巢科技的运营管理。

快递物流咨询网首席顾问徐勇对界面新闻表示,目前快递的末端配送环节情势多样化,包括快递送门、便利店代理等,但智能快递柜未来将会成为这些配送情势中的主流选择。智能快递柜节能环保,还可以下降快递员的劳动强度,方便消费者取件,保护隐私安全。

据悉,使用丰巢智能快递柜的消费者可在移动端及柜机上进行各项快递业务的收寄操作、支付等。另外,丰巢寄件功能将于近期同步上线,消费者通过线上下单支付、线下投递便可完成寄件全流程,实现快递0等待。

根据丰巢实际测算:快递员上门派件,每成功派发1单平均耗时7分钟,如果使用丰巢快递柜自助派件,每成功派发1单平均耗时3分钟,平均估算快递员人均效力可提升1倍。这个数据对快递公司意味着,在人均效能提升1倍情况下,若快递业务量增加100%,也不需增加收派员。

2015年内,丰巢智能快递柜将完成中国33个重点城市的过万网点布局,并与万科物业、中航地产、中海物业等地产物业核心企业深度合作。目前完成的丰巢智能快递柜产品设计已覆盖物流快递、社区服务、广告媒介等领域,并通过移动终端实行自助操作和安全保障。

丰巢科技表示,作为近两年兴起的自助快递服务形态,目前快递柜服务于市场上不足5%的快件总量。物流末端服务的自助化工具引入对物流的利用领域及行业的市场发展有着极大的想象力。另外,从政策上来看,国务院发布的关于大力发展电子商务加快培养经济新动力的意见指出,完善物流基础设施是关键,鼓励发展共同配送等物流配送组织新模式,支持打造智慧社区、智慧物流体系。

派速魔方上海分公司总经理孟彬对界面新闻表示,智能快递柜的发展主要是市场需求驱使,快递收发时间不对等,投递率不高,另外,人们生活品质的提高也使得智能快递柜成为快递服务的1种选择。但是智能快递柜是1个重资产重劳动力的行业,需要触及固定资产和大量资本投入,因此资金问题是这个行业发展最大的困难,虽然已发展两年,但仍属新兴行业。目前派速魔方的盈利来源主要是快递公司的费用、广告费用和线上O2O费用。

致力于解决快递“最后100米”困难的派速魔方,成立于2013年,目前主要合作的快递公司包括全峰、圆通、申通、韵达、联邦快递,现已发展到全国500个社区,覆盖的城市包括北京、上海和重庆等。

孟彬对界面新闻表示,快递柜还属于孵化阶段,比如,目前上海市共有18000个社区,但快递柜仅覆盖到67百个社区,比例仍然失调。智能快递柜的发展仍需要很长时间,单靠第3方公司还不能实现,需要国家政策的支持和快递公司、业主、技术开发和货柜采购等多方的协作。

徐勇对界面新闻表示,相比于单纯的第3方公司从事智能快递柜服务,顺丰等几家快递公司的联手具有没有法比拟的优势,比如结算本钱低,有益于统1服务标准,便于管理的标准化,同时还可以集中起来处理投诉问题。

4 : 顺丰的帐本:中国最赚钱的快递公司盈利能力究竟如何?

新的借壳上市融资能否弥补顺丰这个物流帝国的软肋?坚持“不圈钱”的顺丰正式对资本市场敞开怀抱,除应对更加剧烈的竞争,顺丰还需要完成1次自上而下的变革。

图片来源:视觉中国

1907年,19岁的James E.Casey创建了1家快递公司。那时候,汽车和电话还没有在美国普及,但是私人信使和快递服务需求量不小,因而他和几个同事把印有“最低的价格,最好的服务”的卡片张贴在西雅图的公共电话亭内,吸引人们的注意。接到电话定单后,他们用自行车来送快递。

James是联合包裹公司(United Parcel Service,下称UPS)的开创人。现如今,你几近可以在世界上任何1个国家看到这家公司的身影。经过100多年的发展,UPS已壮大成为全球最值钱的快递公司,市值接近900亿美元,是联邦快递(FedEx)的两倍之多。

顺丰控股(团体)有限公司(下称顺丰)开创人王卫的经历与James有几分类似的地方。他们都出身平凡,早早停学打工养家,20岁上下借钱创业,依托简陋的交通工具替他人跑腿,由于工作刻苦迅速赚得人生第1桶金,但是性情低调,1直都与外界保持着距离。

1990年代,受改革开放影响,香港上万家工厂搬迁至内地,其中大部份集中在珠3角地区,由此致使两地之间的信件和货运量暴增,起初王卫只是受人之托充当“水客”把货物从深圳带到对面的香港,后来逐步意想到市场的潜力,因而跟父亲借了10万元,成立了顺丰速运。

排队IPO?顺丰等不及

如今,顺丰已成为中国最值钱的快递公司。

5月23日,A股上市公司鼎泰新材(002352.SZ)发布公告称,顺丰控股准备借壳上市。这1消息距离顺丰今年2月份承认正在接受上市辅导只过去了3个多月,交易作价443亿元,估值高于早些时候已宣布借壳的圆通速递(175亿元)和申通快递(169亿元)的总和。

王卫由此跃居中国快递界的首富,身家接近300亿。继两大竞争对手申通快递和圆通速递分别借壳艾迪西(002468.SZ)、大杨创世(600233.SH)曲线进入A股市场以后,坚持不为圈钱上市的顺丰也“跟风”借壳募资。

“过去,中国快递行业保持着1种相对稳定的竞争态势。目前来看,全部行业竞争非常剧烈,行业利润显现降落的趋势。在国家的政策鼓励下,资本开始追逐快递行业,大家都不想在资本市场的起跑线上落后于其他公司。”原中国快递行业副秘书长,现国邮智库专家邵钟林告知界面新闻记者。

所以,当圆通和申通率先抢跑的时候,不甘落后的顺丰开始变的雷厉盛行。

从去年10月份开始,顺丰上市的端倪开始显现,标志事件是聘请摩根士丹利原高管梁翔担负副总裁,负责资本运作。今年2月份,顺丰对外宣布正在接受上市辅导,尔后3个月时间,资本市场政策产生变化,借壳上市和跨界定增的监管变的更加严厉,在这类背景下,顺丰照旧能在短时间内物色到适合的“壳”资源,整套动作1气呵成。

对快递公司来讲,排队等候IPO(首次公然募股)的时间本钱过于高昂,如果依照正常流程,从申请到挂牌最少需要两年。当两大竞争对手已起跑时,那末意味着本来的竞争格局已被打破,顺丰不能停在原地,只能奋起直追。

赚钱 但是更缺钱

从业务量的角度上看,顺丰早已不是行业第1。2015年,顺丰快件业务量到达17亿件,背靠阿里的圆通去年的成绩是30.3亿件,市场占有率到达14.7%,超过申通的26亿件成为行业第1。

虽然如此,顺丰照旧是全中国最能赚钱的快递公司。

2015年,顺丰的经营收入超过473亿元,是圆通的4倍、申通的6倍,“吸金能力”令竞争对手望其项背。过去3年,顺丰快递业务的平均单价保持在24元上下,毛利率保持在20%以上,“3通1达”由于遭到电商的剥削和中小快递公司的恶性竞争,平均单价和毛利率都显现降落的趋势。

以圆通速递为例,圆通70%的业务来自于电商,其中67成来自阿里系。过去短短3年,圆通的主营业务毛利润率从21.5%1路下滑至13.4%,每件快递的单价从大概5.4元进1步被挤压至只有4元,每件快递的毛利润只有0.5元。

虽然如此,顺丰的利润表现只能算是“差能人意”。

2015年,顺丰控股扣除非常常性损益以后归属母公司所有者的净利润为16.2亿元,是圆通的2倍多,申通的3倍多,和营业收入的对照不成正比,主要由于相比于后二者采取的加盟制,顺丰的直营模式致使管理本钱居高不下,加上顺丰1线员工的工资在业内属于较高水平,进1步紧缩了企业利润。

作为直营模式的代表,顺丰的资产负债率高于行业平均水平。根据Wind数据显示,截至2015年12月31日,速运物流行业公司资产负债率平均值为58.6%,顺丰资产负债率为60.2%,较2013年的33.4%大幅提高。

而随着业务范围扩大,未来顺丰在中转场建设、航材购置、信息化建设等方面的资本投入只会增不会减。目前来看,顺丰的现金流可以算是捉襟见肘。

截至去年年底,顺丰控股具有货币资金36.2亿元。除此以外,顺丰控股短时间内可用于支付的款项合计为141.5亿元。不过,顺丰控股短时间内需支付款项合计137.9亿元,这意味着顺丰控股可用于支付的活动资金款项只有3.6亿元。

鼎泰新材在公告中如此描写,“相对顺丰控股目前的收入范围,其活动资金持有量明显不足,难以满足本次召募资金投入项目的资金需求与保证本次重组完成后上市公司的正常运营所需活动资金。”

烧钱 但不是久长之计

值得注意的是,2015年9月30日,顺丰控股决定将顺丰电商、顺丰商业100%股权分别以人民币1元转让给顺丰商贸控股,11月份正式完成股权转让登记,因此,这次借壳上市的仅为顺丰控股,不包括上述两块业务。

顺丰电商指的是2012年上线的“顺丰优选”,顺丰商业指的是2014年在全国范围内铺设的2000多家“嘿客”(部份改名为顺丰家)。

根据公告内容,2015年9月30日,顺丰电商与顺丰商业全部股东权益的评估价值为⑸2.4万元,这意味着这两项业务没有为股东创造利润,而是处在亏损的状态,吞噬之前母公司顺丰控股的利润。

顺丰主要财务数据显示,2013⑵015年扣除非常常性损益后归属母公司所有者的净利润为1.5亿元、3.1亿元和7.5亿元。另外一组,延续经营业务的财务数据显示,顺丰控股2013⑵015年扣除非常常性损益以后归属母公司所有者的净利润为18.9亿元、9.2亿元与16.2亿元。

从这1结果看,顺丰剥离了电商与商业公司以后,其相应的财务调剂对事迹产生了不小的影响。

过去几年,顺丰将速运业务取得的1大部份利润都砸向了“顺丰优选”和“嘿客”两个不赚钱的部门。直到现在,两块业务的前景都不清晰。

根据易观智库发布《2015年中国生鲜市场报告》,顺丰优选的在移动端月活跃用户数、App使用时长、App启动次数这几个指标上,顺丰优选的排名都比较靠后。报告同时指出,相对中粮我买网这类具有资金优势、货源供给优势的平台,顺丰虽然有物流优势,和密集的网点可以提供大量前端信息,但其上游系统不具有优势,且线上的运营经验不足。

成立4年的顺丰优选已4度换帅。第3任CEO崔晓琦年初在1篇名为《我暂时不会再碰生鲜电商了》的文章中指出目前生鲜电商发展的现状和诸多窘境,比如“行业整体亏损40%”“冷链物流本钱居高不下”“客单价低”和“产品难以标准化“等。

“生鲜电商的产品毛利率20%、30%就到头了,但仓储运营的本钱能占到1/3,物流本钱可能又占1/3。目前客单价能有100多块钱已算不错了,但还是太低了。只有把客单价提上来,才能把本钱占比降下来。”崔晓琦在文章中表示。

如果说“顺丰优选”是时期潮流的产物,亏损是行业常态的话,那末孪生兄弟“嘿客”诞生之初就被视为是1个“怪胎”。

嘿客店通常位于小区附近,面积约为50平米,刚开始的1年,店内没有任何实体商品,客户需要扫描2维码或是在店内的iPad上下单,不但没法聚集人流量,反而致使固定本钱居高不下,商业模式饱受质疑。

今年30出头的曹平(化名)2014年10月份从1名1线快递员变成深圳1家嘿客店长。和两年前不同,现在他的店里已摆放了许多水果、海鲜、酒水等产品,不但能够提供收发快递等便民服务,而且已有了1批固定客户。

“之前嘿客店只是用来做广告,现在渐渐在改进。”曹平告知界面新闻记者。虽然他的店现在每月的流水有好几万,但是从14年开业到现在基本处于亏损状态,致使他的工作积极性不高。“赚不到钱,现在每月亏1两万,之前亏的更多,公司不斟酌我们的本钱。”

根据曹平了解,目前深圳有188家嘿客店(包括顺丰家在内),而他所在店的营业额和盈利水平在深圳所有店当中算是“中下”水平,“只有10几家店赚钱”。

去年5月,顺丰将优选和线下的2000多家嘿客店进行整合,成立顺丰商业事业群,打造全渠道服务。但是去年年底,顺丰大范围裁员的消息不胫而走,新成立的商业事业群正是“重灾区”。根据公告显示,顺丰2015年的员工数量比2014年减少了大概1.7万人。

“生鲜电商未来最大的前途多是O2O,网络渠道和线下的零售网点结合,货整批地发到社区网点和写字楼,再通过这些站点散给客户。由站点来承载最后1千米的销售、物流分发,这类模式能有效地下降仓储、物流和包装的本钱。不这么做,我觉得生鲜电商完全没前途。”崔晓琦在文章中写到。

邵钟林认为评价顺丰线下网点不能够单纯从盈利的角度下结论。“快递企业未来谁掌握了末端,谁掌握了网点的布局,我觉得就已成功1半了。”

花钱 关键是扬长补短

虽然顺丰优选和嘿客目前依然缺少“造血功能”,不过被剥离出上市主体意味着顺丰商业未来需要独立运营,自负盈亏。此次顺丰控股上市召募到的80亿元资金将会主要用于购买飞机等航材,中转场建设,和信息化投入等。

顺丰是国内最早(2009年)成立航空公司的民营快递公司,目前具有30架自有货机和15架包机,机队范围和相对成熟的航线网络和运营经验是顺丰相对“3通1达”的最大竞争优势之1。

“顺丰需要在高附加值的航空货运市场继续做大做强,保持自己在消费者心目中‘高效、安全’的品牌形象,从而继续拉开与竞争对手的差距,而且目标最少是在100架飞机梯队以上。”长时间视察顺丰发展的快递专家赵小敏告知界面新闻记者。

今年4月6日,民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址,未来燕矶将可能会被打造成为中国版的“孟菲斯”,成为中国乃至亚洲最大的航空货运关键,同时给予顺丰未来发展临空经济无穷的想象空间。

相对“3通1达”,顺丰的软肋在于对电商件不够重视。

2015年,顺丰的快递业务量相对2014年只增长了16.5%,可以对照的是,去年全国快递业务量到达206亿件,同比增长48%。由此看出,虽然顺丰仍牢牢占据中高端快递市场,但是业务发展速度已出现明显的下滑,因此急需在过去不够重视的电商市场中开辟出第2战场,从“3通1达”口中分1杯羹。

随着中国经济增速下行压力增大,快递行业的高增长时期接近结束。不但如此,顺丰在中端市场正在面对电商巨头们的挑战。以京东、苏宁、亚马逊、1号店为首的B2C电商纷纭选择自建物流。

“电商自建物流对顺丰业务发展肯定有影响。现在京东正在做第3方电商平台,将物流系统开放给平台上的商家,这样必将会腐蚀快递企业的市场份额。未来1段时间内,顺丰快递业务的服务对象可能还是中小企业和个人,不是大型批发商。”北京物质学院院长邬跃告知界面新闻。

在邬跃看来,“为电商做上游供应链服务”是包括顺丰在内的快递企业转型的1条路径,主要目的是为了解决从产品供应商到电商仓库,再到配送中心的流通环节。

顺丰这次上市召募的80亿资金中,大概有21.5亿元将用于建设5座电商产业园,用于弥补顺丰在电商领域的短板。

事实上,顺丰早在2013年就成立了深圳市丰泰电商产业园资产管理有限公司,目前在全国近20个城市设立了电商产业园,并且表示未来会扩大至50多个城市。和快递业务不同,电商产业园的服务对象是电子商务及其上下游企业,满足电商配套服务需求。相比于“3通1达”,顺丰具有更加完全的供应链解决方案。

事实上,顺丰过去几年已在业务拓展上做了很多尝试,包括涉足零担货运(当1批货物装不满1辆货车时,可与其他几批乃至上百批货物共用1辆货车装运时,叫零担货物运输),进军医药物流和成立“顺丰冷运”品牌。

在对未来盈利水平这件事情的判断上,顺丰底气10足。

根据顺丰控股利润许诺显示,预计2016年⑵018年扣非后净利润分别不低于21.8亿元、28亿元和34.8亿元,同比年增长34.32%、28.44%和24.29%。以2016年为例,申通、圆通在借壳重组公告中许诺的净利润分别为11.7亿元、11亿元,顺丰差不多是两家净利润之和。

“虽然当先作价433亿,但随着上市的资本化后的各种整合,顺丰极可能在1年左右向千亿级的市值飙升,这个飙升不是企业单个发展的驱动,而是社会和行业发展的驱动。顺丰未来的路还很长,期待更多的中国物流企业能够取得更多资本的投资。”汉森供应链总裁黄刚撰文表示。

5 : 顺丰433亿借壳 7家公司扎堆拼抢“快递第1股”

5月23日,A股上市公司鼎泰新材(002352.SZ)发布公告,宣布其以截至拟置出资产评估基准日全部资产及负债(初步作价约8亿元)与顺丰控股全部股东持有的顺丰控股100%股权(预估值443亿元)的等值部份进行置换。置入资产与置出资产的差额部份由公司以发行股分的方式自顺丰控股全部股东处购买。交易完成后顺丰控股原股东预计将持有上市公司94.42%股权。这1公告正式对外宣布顺丰这1快递巨头已迈出登录A股市场的重要1步。

资料显示,2015 年 9 月,顺丰控股有限公司以股权转让的方式将主要从事商品销售的子公司顺丰商业温柔丰电子商务相干资产和业务剥离。顺丰控股2015年营扣除非常常性损益后归属母公司所有者净利润16.2亿元;2014年扣除非常常性损益后归属母公司所有者净利润9.2亿元。

协议规定,顺丰控股在2016年⑵018年预计扣除非常常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别不低于21.8亿元、28亿元和34.8亿元,同比年增长34.32%、28.44%和24.29%。这1次交易中,本次交易拟召募配套资金总额不超过 80亿元。

7家快递公司扎堆图上市,已成行业抑制不住的洪荒之力?

早在2015年末申通借壳艾迪西意欲抢先上市就开启了“快递第1股”的争取战。以下为投资界整理的快递上市情况最新进展:

顺丰开创人王卫曾表示“上市的好处不过是圈钱,取得发展企业所需的资金”。连1度坚决否认登陆资本市场的顺丰也力争“快递第1股”的背后,是行业洗牌和引入资本后的结果:

其1,快递行业洗牌的必定要求。中国的快递行业已结束暴利时期。快递件均收入正逐年下滑,从2005年的27.7元/件降至2015年的13元左右, 而国家邮政局此前发布的数据显示,2015年,快递业务量完成206亿件,同比增长48%,预计2016年我国快递业业务量将完成275亿件,同比增长 34%,终结了此前连续4年保持超50%增长的纪录。而快递行业自发展早期,就带有“小、散、乱”的特点,本就是烧钱的游戏,随着行业的洗牌加重,利润也将不断紧缩。进入资本市场融资或可减缓企业在资金方面的压力,也利于其吞并扩大。

其2,引入资本的结果。国家经济下行,各行业增速大幅下滑,大面积产能多余。在此背景下,依然保持20%以上增速的快递行业自然为投资者所青睐。但资本的逐利性质却引导着企业往资本市场追逐。

未来快递行业将以相爱告终?

除上文罗列的图谋上市的公司,国内其他快递公司也频频与资本接触。

2016年2月25日,已与申通合并的每天快递宣布完成由中金前海发展(深圳)基金管理有限公司领投的6大财团的6亿元注资。

2016年2月28日,韵达宣布启动与多家机构在战略与资本上的共同合作。这次参与合作的机构包括复星团体、中国平安、招商银行、东方富海、云晖投资等。

在快递业内部,强强联合也早已开始。2015年5月,阿里联合云峰基金投资圆通;6月,顺丰、申通等投资5亿元成立丰巢科技,做终端快递柜;圆通和汇通也加入阿里系的菜鸟驿站,向社会开放终端代办点为公共自提点。在“4通1达”的阵营中,百世汇通和圆通快递都已进入阿里系的阵容,而顺丰则拉拢了申通、中通、韵达,成立“非阿里系”阵营。

纵观以往的行业洗牌,阿里和腾讯在快的和滴滴的打车战争、美团和大众点评的团购战争终究都以合并告终。

不知道此番会否上演一样的戏码?(来源:投资界)

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